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フロントパイプ交換

フロントパイプ交換しました。

ノーマルはこんな感じ
z34 ニスモはデュアルなので選択肢があまりありません。

リーズナブルな価格のサンラインレーシングのステンレス製をチョイス

関係ないけど純正マフラーはHKS製なんですよ
ささっと30分ほどで交換完了。

音量は変わらずフィーリングはまだほとんど走ってないのでわかりません(汗)

 

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Z SPEED フロントアンダーディフューザー

Z SPEED PERFORMANCE フロントアンダーディフューザーを取り付けました。
デイトナさんのオンラインショップで購入。

MY2015 NISMO 専用、アルミ製でしっかり取付できます。

 純正のアンダーカバーを外して純正と同じ穴をそのまま使いボルト留め。
 クリップになっている3箇所はリベットを入れてボルトで留めます

後ろから見るとこんな感じ。

オイルフィルター交換用の窓がついてるのでここだけ開ければフィルター交換できます。

純正の場合はアンダーカバーを外す必要があります。

取り付け前はアメリカ製なのでちょっと不安でしたが寸法はピッタリでした。

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タービンとご対面

My Zはエンジンの載せ替えとタービンのオーバーホール、その他消耗品の交換のため某デンソーへドック入りしています。

2015-08-08 17.07.15

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6月が車検だったのでそれに間に合うように入庫したんですが、このクソ暑さでデンソーが忙しくてようやく作業開始。
タービンとご対面となりました(;´∀`)

2015-08-08 17.09.16

 

 

 

 

 

 

 

 

 

三菱のTD04H

純正ターボでいろんなメーカーに使われているTDシリーズです。

これはトラストのタービンキット使用してます。
外観はエンジン本体からのオイル漏れでヌルヌルですがタービンはシャフトのがたもなくさすがTDタービンです。

2015-08-08 17.16.01

 

 

 

 

 

 

 

 

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ブーストが上がらない

5月の連休に行われた
ADVANオールフェアレディZミーティングin富士スピードウェイ2013
へ行く前からわかっていたんですがZのブーストが上がらなくなっていました。

今まではHKSのEVCでLOWモード 0.90kg、Hiモード1.1kgで設定していたんですが0.73-0.75kg位までしか上がらなくっていました。

予備のEVCに交換しても現象は全く変わらず....

タービンが壊れていないという前提で考えるとインテークの吸入が足りないか、圧縮された空気が途中で漏れてるくらいしか考えられない無いでしょう。

インタークーラーをHKS製からトラスト製に交換した時にホースの表面にクラックが入っていたのを思い出しました(*_*;

これはバンパー外して点検してみるか無いね!

Image1

やっぱりホースがかなり劣化していました

 

Image2

ほら!かなりクラックがひどくなっています(-_-;)

さらにホースバンドを外して近くで見てみる… read more

ホース交換

最近、MY Zの負圧が変でした
正常なときはアイドリング時で-500mmhg位なんですが、ここ最近は-430mmhg前後とか
次の交差点で止まったら-350mmhgなんてときもありました

エンジンは別にバラついてる感じもないのでちょっと調べてみました
多分どっかからエア吸ってるんだろうなぁと思ったのでホース類をチェックしてみました

そしたらありましたよ!

バキュームセンサー付近のホースに亀裂が!

周辺のホースをまとめてシリコンに交換しました

これで元の負圧に戻りましたーー… read more

水温センサーカプラー交換

Z32のエンジンルームがとても熱くなるのは有名な話し
その熱のせいでハーネスやらカプラーやら樹脂製パーツはどんどん劣化していきます
この水温センサーからひろった信号はECUにいっているわけで正確にデータを送ってもらうためにリフレッシュしました

これが水温センサー
カプラーを外してみると・・・・・・・欠けてる(T.T)
交換用のハーネス正確な値段は忘れましたが500円くらい
ギボシ端子で繋いでも良かったんだけど今回は途中でカットして半田付けしました元の配線より新しいカプラーの配線の方が太いんだよねぇ...

この後、テープで絶縁して終了!

今まで極低速でアクセルオフでゆっくり減速するとガクガク!っと車体が揺れたのもなくなりました!値段も安いし作業も比較的簡単なので低年式Z32オーナーの方は是非おためし下さい。

※この記事は2005年に書いたものを再編集したものです… read more

ビリオンVFC-MAX取り付け

これからの季節、フェアレディZには辛い季節です。
Z32はデザイン優先のためエンジンルームが犠牲になって熱がこもってしまいます。

トラブルを未然に防ぐために健康管理は欠かせません
今までは後 付の水温センサーを利用した水温計を付けていましたが今回は純正の水温センサーを利用するビリオンVFC-MAXを取り付けてみました
水温の他に電圧が標準で表示される他、電動ファンを任意の温度で動作させることが出来ます。
さらにZ32(ターボ)の場合は高速、低速の2段階で動作させることが可能で す
(ごく初期型以外はファンリレーが必要になります)
NAは切り替え無しの一定速です。

オプションのセンサーを2つまで追加できます
水温+油温+吸気温って組み合わせも出来るんですよ
これは凄い!!

今日の食材メーター本体(約φ60)
配線
写ってないけど取説

某中古パーツ屋で15,750円(税込)でゲット
ヤフオクより安いぞ!

純正水温センサーを使うの
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オリジナルアンダーカバー装着

フロントバンパーを社外品に交換すると純正のアンダーカバーが付けられなくなります
ってことはラジエターの前で空気が下へ逃げてしまってラジエターを通過する空気量が圧倒的に減ってしまいます
これはただでさえ熱対策に注意が必要なZ32には大きなマイナスでしょう

こんなにスカスカです

インタークーラーを通り抜けた空気がラジエラーを通らずに下へ抜けてしまいます

知り合いにステンレスでオリジナルアンダーカバーを製作してもらいました♪

穴の位置を測って簡単な図面にして渡したらこんな感じで完成しましたよ

いつもどおり平谷デンソーのリフトで作業しました
多少穴の位置を加工しましたがこんな感じで無事取付完了!
効果が楽しみです♪

※この記事は2009年書いたものを再編集したものです… read more

水温計取り付け

夏の暑さを乗り切るために水温計を付けましょう!
暑さの対策にはなりませんが、兆候を知ることでトラブルを未然に防ぐことが出来ます。

今日の食材です。メーター本体、センサーアダプター、メータパネル。

しめて6,600円ほどでした。安い!

センサーはラジエターのアッパーホースの途中に取り付けます。適当な位置を選んでホースをカットします。

Z32のアッパーホースはエンジン側φ40、ラジエター側φ34(実測)なのでアダプター径の選択が難しいです。

今回はφ38を使用しました。

ホースをカットした部分にセンサーアダプターを取り付けたところ。当然ですが水漏れは十分チェックしましょう。
センサーからのコードを室内へ引き込みます。エンジンルーム右側のフェンダー内を通します。
F右フェンダーの中を通しゴムのグロメットがあるのでその中に割り込ませます。すでにEVCのケーブルが通っています。
ここが一番の難関!運転席足下のヒューズボ
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マルチチェッカー取り付け

ヤフオクでGETしたAPEXiのマルチチェッカーを装着
これはなかなか優れもので
エアフローメータ使用率
インジェクター開弁率
点火時期
パワー(馬力)
トルク
A/F(空燃比)
車速
エンジン回転

をリアルタイムで表示できます。
スピードリミッター解除機能もあります。

これがマルチチェッカー。
本体、表示部、ケーブルの3点構成。
ECUからの各種信号を取り出して表示させるというもの。
Z32のECUは助手席の足下にあります。
フロアマットをはぐるとなんと!木の板が出てきます。
ボルトでとまっている板を外すとECUが現れます。
ECUもボルトでとまっているのでこれも外します。
配線のコネクターもボルトでとめてあります。
上図の線にエレクトロタップで配線します。
接触不良の無いようにしっかりと。
マルチチェッカー本体は、ECUの横にいい感じのスペースがあったのでそこに入れました。
ケーブルをつないでディスプレイ部分はここにつけてみました
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